Zwei neue Schienenschleifwagen – eine Eigenproduktion der IFTEC
Zwei neue Schienenschleifwagen – eine Eigenproduktion der IFTEC
Veröffentlicht am: Freitag, 04. Dezember 2009Damit Leipzigs Straßenbahnen leise fahren, beseitigen die Leipziger Verkehrsbetriebe mit Schienenschleifwagen Unebenheiten auf den Gleisen. Je glatter die Schienen sind, umso leiser fahren die Bahnen.
Schienen unterliegen beim Aufeinandertreffen von Rad und Schiene natürlichem Verschleiß, besonders beim Bremsen und beim Anfahren entstehen so Unebenheiten. Diese so genannten „Riffel“ beseitigten die IFTEC GmbH & Co. KG, ein Tochterunternehmen der Leipziger Verkehrsbetriebe, mit einem Schienenschleifwagen. Das ist eine besondere Straßenbahn, die mit einer entsprechenden Schleifvorrichtung ausgestattet ist. Sie wird tagsüber eingesetzt, weil da die Schleifgeräusche im Tageslärm untergehen. „Wenn diese Riffel nicht behandelt werden, vergrößern sie sich und verursachen auch Erschütterungen, die zu Schäden im Gleisunterbau und im Deckenschluss führen“, so Jörg Bambor, Abteilungsleiter Infrastruktur-Service der IFTEC. „Die Folge wäre eine frühzeitige Gleiserneuerung.“
Da der bisherige Schienenschleifzug seine maximale Einsatzdauer erreicht hatte, bauten die IFTEC jetzt aus vorhandenen Fahrzeugen einen neuen.
IFTEC-Geschäftsführer Rudolf Rebitzer dazu: „Mit den neuen Fahrzeugen wurde nicht nur ein modernes Arbeitsmittel für die IFTEC gefertigt, sondern zugleich eine Referenz für das so genannte Drittgeschäft geschaffen. Das erste Angebot für einen europäischen Verkehrsbetrieb wurde bereits abgegeben.“ Auch aus Kostengründen entschied sich die IFTEC, den Schienenschleifzug selbst zu bauen: Schienenschleiffahrzeuge sind Einzelstücke, die zu hohen Preisen angeschafft werden müssten. „Die Eigenproduktion sicherte zudem für drei Facharbeiter ein Jahr lang den Arbeitsplatz“, so Rebitzer. „Wir überprüfen einmal jährlich das gesamte Gleisnetz der LVB von rund 300 Kilometern“, erklärt Jens Strobel, Abteilungsleiter Projektabwicklung Schienenfahrzeuge bei der IFTEC. „Außerdem reagieren wir natürlich, wenn uns Mitarbeiter Auffälligkeiten im Gleisnetz mitteilen. Die Riffelbeseitigung mittels Schienenschleifwagen ist billiger, als alle fünf Jahre die Gleise zu wechseln.“ Stark befahrene Strecken, wie in der Innenstadt, halten ungefähr 15 Jahre, Außenstrecken bis zu 40 Jahre.
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